Hur man fixar glidande redskap på en mountainbike

En av de viktigaste sakerna att behålla på en mountainbike, eller någon cykel, är drivlinan. Detta inkluderar shifters, kedja, fram- och baksparare, kassett och vevskåpa. Alla dessa delar arbetar tillsammans för att bilda din cykels motor. Flera av dessa delar kan vara ansvariga för glidande växlar, vilket gör det viktigt att träna regelbundet underhåll. Detta ökar säkerheten och njutningen av din åktur och minskar risken att fastna.

En far och son reparerar en cykel i garaget. (Bild: John Howard / Photodisc / Getty Images)

Steg 1

Placera din cykel i ett stativ. Detta gör att du enkelt kan komma åt alla delar och snurra pedalerna för att se hur drivsystemet utför.

Steg 2

Titta över kedjan för överdriven slitage eller böjda länkar. Med ett kedjeverktyg slipper du alla ändar genom länkarna i din kedja och kontrollerar kedjan mot slitindikatorerna. Om kedjan är sliten, byt ut den. Om en länk är böjd, ska du ersätta länken eller hela kedjan.

Steg 3

Kontrollera dina kedjehjul. Kedjehjulen är under tryck från kedjan, speciellt vid klättring. Om någon av kanterna inte längre är rundad i ändarna och i stället liknar en hajs tand, är det dags att byta kassett eftersom det förmodligen orsakar att din kedja glider.

Steg 4

Undersök din bakre spårväxel. Om kedjan och kedjehjulen är bra är chansen att detta spökeförskjutning orsakas av antingen en böjd spärrhängare eller spärrskenan är ojämn. Detta är vanligt, särskilt när nya kablar sträcker sig, vilket ofta leder till att spärren flyttas felaktigt.

Steg 5

Kontrollera spärrhängaren bakifrån. Remskivorna ska rada upp. Om de inte ser ut i linje är det sannolikt att spärrhängaren skyller för din dåliga skiftning. Det här är en billig och enkel del att byta ut, men ändra den så snart som möjligt för att minska risken för att den slår av eller flyger in i dina ekrar.

Steg 6

Justera gränsskruvarna på spärren med en skruvmejsel. Om hängaren ser rakt ut, är det följande logiska diagnostiska verktyget att justera skruvarna. Det finns en hög- och låggränsskruv på spärren samt en spänningsjusteringsskruv. Dessa är markerade med en "L", en "B" och en "H." Dessa skruvar ställer in parametrarna där spärrspaken kan röra sig.

Steg 7

Justera B-skruven tills remskivan gnuggar mot det största kedjehjulet. När det justeras för att bara ta bort kedjan, dra åt skruven.

Steg 8

Vrid på H-gränsskruven. Först lindra eventuellt tryck på kabeln genom att lossa kabelreglaget. Undersök hur kedjan rider på det minsta kedjehjulet. Om det gnuggar på nästa växel, lossa det tills det är centrerat. Om det verkar vara rörligt mot axeln, dra åt skruven. Justera kabelspänningen och se om det här löser problemet.

Steg 9

Växla ner till ditt lägsta växellåda och kolla L-gränsskruven om du fortfarande har problem. Om kedjan drar mot axeln när den rider på kedjehjulet, dra åt skruven medurs tills den är kantad upp under. Om motsatt händer och kedjan drar ner, lossa skruven. Innan du kör, kör igenom alla växlarna för att säkerställa att spärren inte kommer att växla in i axeln.

Saker du behöver

• Cykelstativ

• Kedjeverktyg

• Liten skruvmejsel